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一文读懂2016新能源汽车全产业链格局

来源:本站原创 作者:佚名 发表日期:2016/10/29

新能源汽车市场分析及未来预测。消费结构改变,政策推动下汽车消费有望继续增长。目前,客车的新能源渗透率已接近峰值,电池矛盾和骗补弱化未来发展潜力,乘用车和专用车的新能源化是大势所趋,其中专用车以物流车为主,中短期内有一些机会,乘用车中长期为核心主力。碳配额政策有望出台,形成限值标准+核算方法+奖惩措施+积分交易的完整制度体系,旨在接棒逐步退坡的补贴政策,要求整车企业必须生产一定比例的新能源汽车,配合管理规定、查骗补、十三五规划、部分城市的限购政策,保证新能源汽车可持续发展。未来新能源汽车将朝着经济型车电动化、中级车混动化、中大型SUV插混化迈进。
  
锂电池行业发展概况及展望。2016年中国动力锂电相对3C锂电快速增长,2017-2020动力电池厂商将不断整合,且主要集中在华东地区。三元生命力开始衰减,材料门槛主要有客户门槛和成本优势。碳酸锂价格进入探底过程,湿法隔膜价格总体平稳。
  
锂离子动力电池技术趋势和产业格局。新能源汽车逐步推广,三元在乘用车和专用车、磷酸铁锂在客车中的渗透率提升,本次亿纬锂能主要对动力电池基础、政策与市场、关键技术、市场现状、未来发展及整条产业链进行深入的剖析。

三元产业链技术和市场分析(动力电池产业链研究)。补贴政策由事前划拨转为事后清算,且有退坡做催化,将加速整个行业整合,能不能进目录,拿到补贴是物流车企赢得竞争优势的关键。未来机会主要在正极材料,提升能量密度是关键,三元由于产能过剩,价格竞争激烈,盈利空间小,磷酸铁锂利润较高;但结构性问题仍然存在,高端电池供不应求。电池包未来主流路线还是方形和软包,但缺乏统一的产品体系,生产效率较低,目前还是以圆柱电池过渡为主。

电动汽车电池系统技术。BMS和PACK是新能源汽车电池系统的核心,也是一道重要的技术壁垒。布局BMS+PACK核心技术,打入电池企业、汽车企业核心产业链,是未来BMS厂商的发展方向。
  
储能在能源互联网中的价值与商用模式分析。我国能源和电力发展过程中面临一系列问题,新能源革命以能源互联网为核心(即互联网+智慧能源),而储能是实现能源互联网关键环节。电改9号文件明确提出大力发展分布式储能系统,开发发电市场,开放售电市场,全球储能市场在2024年将到万亿级,迎来井喷。储能技术路线以铅炭电池为主,南都首创投资+运营商业模式,类似于合同能源管理,从客户进行节能改造后获得的节能效益中收回投资和取得利润,通过储能的削峰填谷,按分时电价政策的峰谷电价差,可实现盈利目标。
  
新能源汽车运营产业链解读。新能源汽车运营产业链分为上游整车和充电设备、中游运营平台和下游客户端。充电桩方面,数量增长较快,但利用率较低、运营成本高等问题导致90%的充电桩运营商盈利艰难。新能源车运营方面,缺乏充电基础设施作支撑,北京和上海分时租赁市场呈现出两种截然不同的竞争格局。云杉智慧的"车桩结合"运营模式或提供新一轮新能源汽车后市场解决方案。
  
新能源物流车行业趋势分析。2005-2015年全国社会物流总额逐年递增,快递数量和快递收入CAGR高企,但紧随的配套设施不够完善、交通治安压力、物流运输恶性竞争、路权矛盾等问题也成为行业痛点。

[责任编辑:张重阳]